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              交通設備行業發展前景

              2019-08-09 09:35:26報告大廳(www.lixinwjfs.com) 【打印】 字號:T| T
              主題詞:交通設備資訊
                報告大廳摘要:城市规模的不断扩大,产业外围转移速度的增加,外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然。我国内地已累计有35个城市建成投运城市轨道交通线路,运营里程达到5767公里,以下是交通設備行業發展前景分析。

                城市規模的不斷擴大,産業外圍轉移速度的增加,外資和民營資本進入城市軌道交通建設成爲一種必然。我國內地已累計有35個城市建成投運城市軌道交通線路,運營裏程達到5767公裏,以下是交通設備行業發展前景分析。

              交通設備行業發展前景

                隨著我國鐵路和城市軌道交通的快速發展,軌道交通裝備産業規模不斷擴大。交通設備行业分析指出,“十三五”期間,鐵路全行業固定資産投資将向車輛端有所倾斜,一是来源于既有线路車輛加密和后期维护的驱动因素,二是来源于国家将进一步推进动车组核心部件的国产化和进口替代。城市轨道交通年均投資完成额将超6000亿,PPP投融資方式也将在实践中不断完善,受益于政策倾斜和PPP助力,“十三五”是轨道交通投資高峰是大概率事件,相关设备端的订单高峰将于2018年到来。

                2018年,我国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元,运营收入17.2;平均单位人公里运营成本0.84元,运营收入0.48元。交通設備行業發展前景指出,2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市落实收支平衡,其余24座城市都在亏本运营。2018年运营收支比仅为78%,但比2017年收窄8个百分点。

                雖然出台政策加強了對城市軌道交通建設的審批,要求必須符合城市經濟發展實際情況,但是對正在建設的城市軌道交通項目基本沒有産生影響。根據中國城市軌道交通協會數據顯示,截至2018年末,我國內地累計有35個城市建成投運城市軌道交通線路,運營裏程達到5767公裏,較2017年新增運營線路長度734公裏,新增運營線路22條,新開延伸段14段。

                從各個城市新增投運長度來看,青島憑借地鐵11和13號線的開通,以120公裏的新增投運長度占據第一位;武漢市通過新增有軌電車和地鐵的方式,以100公裏的新增投運長度位列第二位廣州以84.7公裏的新增投運長度位列第三位。近年來,武漢和青島經濟活力較高,在新一線城市建設中,對于城市軌道交通基礎設施較爲重視,帶動了城市軌道交通投運長度的提高。

                從企業不同規模企業分布來看,行業大型企業銷售收入占比逐年上升,2015年爲52.27%,2016年已經達到64.65%;中型企業收入占比逐年下降,2017年爲14.05%。2018年軌道交通裝備行業小型企業銷售收入占比爲21.3%。(注:2018年以後國家統計局不再分規模統計。)

                交通設備行業發展前景指出,随着智能交通行业逐渐成熟的趋势影响,越来越多的潜在企业会进入智能交通行业,目前我国交通信息化行业的特点造成了行业区域化特征较为明显,交通信息化行业集中度较低,从业企业资金实力与规模普遍偏小,市场竞争区域特征明显,呈现区域分割建设的特征。

                目前,地铁为我国目前城市交通設備领域主流制式运输工具且在新增运营线路和未来城市交通設備市场中已基本占据绝对主导优势。与此同时, 借势全球交通設備行业新一轮发展契机,面对国际广阔的城市交通設備市场,我国交通設備交通产业在国家各项利好政策推动下,在稳固国内现有市场前提下,践行国家“走出去” 发展战略,积极抢占国际市场。

                未来,“一带一路”加速带来的轨道交通需求主要体现为相关经济体国内轨道交通建设需求、亏联亏通铁路网建设需求。 “一带一路”沿线国家轨道交通建设需求大。 “一带一路“拉动沿边铁路建设需求。 我国推出标准动车组,中国高铁从“中国制造“走向”中国标准”,加快高铁出口步伐。 以上便是交通設備行業發展前景分析所有内容了。

              (本文著作權歸原作者所有,未經書面許可,請勿轉載)
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